不同于流行于歐洲的鮮艷琺瑯制品，伊斯蘭世界的金屬工藝品大多以青銅、黃銅或鋼鐵制作，通過捶打形成花紋，往往以金、銀、銅或黑色的Niello合金裝飾。12世紀后，隨著波斯玻璃制造業(yè)的衰弱，埃及和敘利亞成為伊斯蘭世界最重要的玻璃制造中心，伊斯蘭玻璃的制造技法包括車刻、鑲嵌和類似虹彩陶的金屬釉等。
其形狀以較短的直線為主，作為一些工藝的輔助存在的情況比較多。隨著工藝的演進，出現(xiàn)了機械類的模版車刻玻璃，這種車刻玻璃的原理是將半手工操作的刀頭在模版的控制下，在玻璃表面車刻出需要的線條與形狀。
不同于流行于歐洲的鮮艷琺瑯制品，伊斯蘭世界的金屬工藝品大多以青銅、黃銅或鋼鐵制作，通過捶打形成花紋，往往以金、銀、銅或黑色的Niello合金裝飾。12世紀后，隨著波斯玻璃制造業(yè)的衰弱，埃及和敘利亞成為伊斯蘭世界最重要的玻璃制造中心，伊斯蘭玻璃的制造技法包括車刻、鑲嵌和類似虹彩陶的金屬釉等。
玻璃車刻機是玻璃深加工行業(yè)加工工藝玻璃的一種新出現(xiàn)的設(shè)備。其加工成本低，利潤高，回報快。 時代的價值 也有權(quán)威行業(yè)人士認為它必將在未來十年成為一個潮流，不是這個設(shè)備要成為潮流。是因為現(xiàn)在的80、90后越來越崇尚簡潔明快的生活節(jié)奏。這剛好和車刻玻璃制作出來的工藝特性——簡潔流暢、晶瑩透明、立體大方相吻合。
車邊玻璃就是對玻璃進行車刻加工（磨邊），使玻璃的周圍有明顯的斜邊，通過玻璃的拼裝組合，顯示獨特的外觀，多用于各種鏡面玻璃的加工。
車刻玻璃的發(fā)展走到數(shù)控車刻機這一步基本算是實現(xiàn)了完全的量產(chǎn)化與自動化。但是即使是這樣，刻玻璃仍然存在拓展的空間，或者說目前仍然有完不成的任務(wù)。